江西新聞客戶(hù)端訊（江西日報記者鄒海斌）10月13日，記者來(lái)到宜春S223改建工程金瑞段施工現場(chǎng)，只見(jiàn)一臺新型混凝土水泥破碎機將老舊水泥路面原地破碎后，同步處理成路基墊層材料，經(jīng)壓路機壓實(shí)后，直接形成了瀝青路墊層。這是宜春“白改黑”**采用水泥路面就地再生技術(shù)。

近年來(lái)，宜春大力推進(jìn)“白改黑”工程 ,把原來(lái)的水泥混凝土路面(灰白色)改建為瀝青混凝土路面(黑色),達到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車(chē)舒適性的效果。省道S223萬(wàn)載后槎——袁州金瑞二級公路年久失修，路面破損嚴重，影響沿線(xiàn)群眾出行。按照原來(lái)的“白改黑”施工流程，需用挖掘機將水泥路面全部挖除運走后，重新采購碎石用做路基墊層，不僅生產(chǎn)成本高、施工時(shí)間長(cháng)，還會(huì )帶來(lái)?yè)P塵污染，影響群眾出行。

9月20日，宜春市公路管理局直屬分局在S223改建工程中，**采用了水泥路面就地再生技術(shù)。這是一項節能環(huán)保型新工藝，將老舊水泥路面原地破碎后，同步處理成瀝青路基墊層，既有效地節省了生產(chǎn)成本和施工時(shí)間，又實(shí)現了道路施工和群眾出行兩不誤。

據悉，宜春S223改建工程（后槎至金瑞段）施工路段全長(cháng)14.68公里，按照傳統的施工方法，每公里鋪墊層所需碎石約1200立方米；采用水泥路面就地再生技術(shù)后，省去了老舊路面挖除、廢料運輸、碎石采購及運輸等環(huán)節，僅墊層碎石一項就可節約成本近150萬(wàn)元；施工周期也將由原來(lái)的4個(gè)月縮短為2個(gè)月，沿線(xiàn)群眾出行不受影響。